Подобная схема применяется при строительстве платных дорог: концессионер вкладывает деньги, а затем в течение 20-30 лет содержит трассу в порядке, получая деньги за проезд.
"Коммерсант" сообщил, что эксперты в принципе против такой схемы: бизнес будет заинтересован в большом количестве штрафов, велик риск, что
камеры поставят так, чтобы провоцировать водителей на нарушения. Появится большое число ловушек на дорогах.
Между тем в 2014 году Генпрокуратура после проверки применения камер призвала региональные власти использовать комплексы для борьбы с нарушителями, а не для пополнения бюджета.
Отметим, что видеофиксаторы до последнего времени ставились исключительно на деньги региональных бюджетов или в рамках программы по повышению безопасности дорожного движения (в 2013-2020 годах на это выделено около 1,2 млрд рублей из федерального бюджета).
Заявки на участие в подмосковсном конкурсе подали дочерняя структура АФК "Система" "Ситроникс-КАСУ", инвестиционное товарищество МСК-СИП (куда входит компания "Строй Инвест Проект", которая установила и обслуживает системы фиксации нарушений в ряде регионов) и компания "МВС Групп" (участвует в конкурсе вместе с дочерним краснодарским НПП МВС). Первые две компании тендерная комиссия отсеяла. МСК-СИП подала жалобу в ФАС, считая, что требования конкурса создают "необоснованные преимущества" для "МВС Групп".
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
